▲ 沈伯洋提出興建自行車橋構想，預計從松山迎風河濱公園跨越基隆河連接內湖港墘，盼改善內科通勤。（圖／東森新聞）

為了解決內科交通難題，民進黨台北市長參選人沈伯洋拋出興建自行車橋政見，預計從松山迎風河濱公園跨越基隆河與堤頂大道，連接到港墘路口，不過有自行車車友認為現有自行車道與橋梁串接已經充足，未來效益不大，也有內湖通勤族認為當地大眾運輸確實不便，盼自行車橋能成真。

自行車橋能否帶動通勤

如果興建自行車橋，從迎風河濱公園連接到內湖端，會不會增加內科上班族騎自行車通勤的意願？

自行車橋預想讓自行車與行人不必穿越車流量大的堤頂大道，就能直接前往港墘路口一帶；港墘端也將設置鐵馬驛站。

機車通勤民眾認為，內科上班族有不少是年輕人，也有人有運動習慣，如果天氣不錯，騎自行車會是具有吸引力的通勤方式。大眾運輸通勤民眾則指出，附近沒有太多公車站，距離捷運站也有一段距離，如果可以直接騎腳踏車通勤，或許能多一個選項。

內湖居民也認為，附近越堤道較少，若能增加一座自行車橋，應該會是加分的項目。

不過，這項蓋橋政見也有自行車車友持反對意見，認為目前的設施已經很好，沒有必要再興建自行車橋，實際上也不一定會有上班族願意騎自行車通勤。

現有橋梁通勤仍有痛點

沈伯洋之所以提出這項政見，是因為目前自行車前往內科，可選擇民權大橋或麥帥一橋，但兩座橋距離港墘一帶都有一段距離。較近的民權大橋，也就是景觀橋天際之眼，騎自行車到港墘路口約需10分鐘。

實際走訪麥帥一橋，兩端牽引道坡度稍陡，讓部分民眾卻步。由於牽引道連接河岸，要前往一般道路，必須牽著自行車反覆上下坡，還得走越堤天橋，如果不繞行這段路，難度更高。

騎自行車民眾指出，樓梯非常陡，牽著腳踏車下去時，車頭對女生來說很重，走起來相當吃力。

施工交通衝擊成爭議

台北市長蔣萬安則指出，相關工程2年前就已經評估過，施工期間需要封閉2個車道達2年以上，對交通造成的衝擊較大。內湖長久以來的交通難題，也成為雙方政見交鋒的一環，雙方持續爭取選民支持。